সাম্প্রতিক ক্রমবর্ধমান বৈশ্বিক সমুদ্রের হারগুলি লাইনার শিপিং শিল্পের বেশ কয়েকটি নতুন এবং ছোট খেলোয়াড়কে প্রভাবিত করেছে, কারণ তাদের বর্তমান আয় তারা প্রতিশ্রুতিবদ্ধ আকাশ-উচ্চ চার্টার হারগুলিকে কভার করার জন্য যথেষ্ট নয়।
মালবাহী ভলিউম কমে যাওয়ায় এবং এশিয়া-ইউরোপ হার মে থেকে 25% কমে গড়ে প্রায় $7,700/teu-এ নেমে আসায় অলসিস ক্ষমতা কমানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে বলে জানা গেছে।
উপরন্তু, শিপিং জায়ান্টদের দ্বারা চালু করা নতুন জাহাজের সংখ্যা সরবরাহ এবং চাহিদার মধ্যে ব্যবধানকে আরও বাড়িয়ে তুলেছে।Kang Shuchun বলেন, গত বছরের অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ মালবাহী হার অনেক শিপিং কোম্পানি প্রচুর অর্থ উপার্জন করতে দেয়, কিছু বড় শিপিং কোম্পানি শুধুমাত্র নতুন জাহাজ নির্মাণে লাভবান হবে, এবং মহামারীর আগে, বিশ্বব্যাপী শিপিং ক্ষমতা ভলিউমের চেয়ে বেশি ছিল .
ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল এনার্জি এবং জাহাজ পরামর্শদাতা সংস্থা ব্রাইমারকে উদ্ধৃত করে বলেছে, আগামী দুই বছরে একটি সিরিজ নতুন জাহাজ চালু হবে, আগামী বছর এবং 2024 সালের ফ্লিট নেট বৃদ্ধির হার 9% এরও বেশি হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যখন বছরের পর বছর 2023 সালে কন্টেইনার কার্গো ভলিউমের বৃদ্ধির হার নেতিবাচক হয়ে উঠবে, যা বিশ্বব্যাপী ক্ষমতা এবং ভলিউমের ভারসাম্যহীনতাকে আরও তীব্র করে তুলবে।
ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল বিশ্বাস করে যে আন্তর্জাতিক রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক পরিস্থিতিতে অনেক অনিশ্চয়তার কারণে, এই বছরের বাকি সময়ে এবং আগামী বছরের মধ্যে শিপিংয়ের হার আরও কমতে পারে।বর্তমান বৈশ্বিক অর্থনৈতিক পরিস্থিতি থেকে, শিপিং মালবাহী নিম্নগামী প্রবণতা নিশ্চিত, তবে কতটা এবং কখন পতনের সিদ্ধান্ত নেওয়া কঠিন।
www.DeepL.com/Translator (ফ্রি সংস্করণ) দিয়ে অনুবাদ করা হয়েছে
